NVH厨房之二十：四立柱异响台架驱动路谱的开发

上世纪70年代中期，通用汽车公司的Paul Nawrocke首次提出用道路模拟台架来替代实际路面试验的概念，随后Panse S M和Awate C M等人对小型汽车结构加速耐久性测试进行了试验研究，并提出了测试信号的快速处理方法。1996年至1997年之间，福特公司的JerryZ. Wang和Mark W. Muddiman运用载荷谱技术，对中国用户道路载荷谱与福特公司在美国和比利时的异响试车场道路载荷谱进行差异性对比，并随后提出了四立柱异响台架路谱的开发思路，路谱开发初衷自此从仅服务于耐久试验向异响试验应用方面扩展。

国内四立柱异响台架路谱开发起步于2003年左右，以长安福特、长安汽车、神龙汽车等为代表的国内OEM逐步将异响路谱开发及四立柱异响台架试验纳入整车开发体系。随着整车异响开发体系的更新完善，国内各大主机厂均已陆续将异响路谱开发及四立柱异响台架试验作为整车异响开发中不可或缺的组成部分。

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