路面不平度通过底盘传递到车身，引起车内噪声，这一部分为结构传递，就是我们常说的结构噪声，是整车NVH开发中需要关注与把控的关键性能之一。在设计前期通过CAE手段对其性能进行前期把控，是解决路面噪声问题、提升产品品质的最有效途径。
由于轮胎本身存在高度非线性等特性，并在整车状态下需要考虑充气、接地等多方面因素，因此建立精确的轮胎模型比较困难；通过逆矩阵法提取轮心力进行整车路噪仿真，可以绕过这一难题，因此朗德在多个项目中采用此方法，并取得良好效果。下面小编和大家分享一下如何用轮心力法进行路噪仿真分析。
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